Долгосрочный тест: Toyota Sienna XLE AWD 2013 года, обновление 2: Почему я ненавижу шины Run-Flat

Еще в октябре мы обнаружили кровельный гвоздь, наколотый в многослойной правой задней шине Toyota Sienna 2013 года. Поскольку 2013 Sienna — это полноприводная модель, она оснащена шинами Run-Flat. Мой отец установил временную заглушку в шину, но она продолжала терять воздух, поэтому мы позвонили дилеру Toyota, чтобы спросить о ремонте шины изнутри. Их ответ: наша политика заключается в том, чтобы никогда не ремонтировать шины с пробегом. У Tire Rack не было в наличии оригинальных шин для фургона, который должен был быть доставлен до середины ноября (и стоил 222 долл. Каждая плюс доставка, монтаж и балансировка) для размера P235 / 55RF18, который входит в стандартную комплектацию модели Sienna XLE AWD. , Вы заметите, что это больше, чем запрашиваемая цена в 172 долл. За шины S2 от Piena P225 / 60R17 2008 года.

Кажется, что шины и моя семья просто не ладят. Мне не очень повезло с шинами, но я также не знаю о них столько, сколько должен (отсюда необходимость вмешательства, когда я чуть не купил для своего автомобиля всесезонные с низким пробегом и большим пробегом). Шины Run-Flat на старой сиенне 2008 года моей жены изношены всего через 30 000 миль, после чего две из них пришлось снова заменить преждевременно из-за плохого выравнивания колес. Каждый раз, когда мы заменяли шины на Sienna 2008 года, счет составлял более 700 долларов. На этой неделе погода в Пенсильвании стала прохладнее, и на моем Cadillac CTS загорелся индикатор TPMS. К счастью, шины просто нужно было долить, потому что одинаковое количество молекул воздуха в шине создает более низкое давление при низких температурах.

Во всяком случае, слегка взволнованный тем, что я рисковал безопасностью своей семьи, пытаясь отремонтировать спущенную шину, я проверил онлайн. У Tire Rack был отличный ресурс (здесь), в котором говорилось, что беговые шины могут быть отремонтированными, если они не двигались с воздухом ниже 15 фунтов на квадратный дюйм. К счастью, он никогда не опускался ниже 20. (Ниже 15 фунтов на квадратный дюйм боковые стенки делают больше, чем их справедливая доля, чтобы выдержать вес транспортного средства, и в этих условиях боковые стенки быстро ухудшаются, пока шина не разрушится.)

Зная, что в наших условиях было бы безопасно отремонтировать шину, мне просто нужно было найти магазин, готовый сделать ремонт. Я позвонил в местный магазин Firestone, объяснил ситуацию и спросил, ремонтируют ли они квартиры. Да, они делают, но не хотели ремонтировать шину, которая была подключена. Хотя это не имеет смысла для меня — парень по телефону сказал, что когда шины заглушены, отверстие увеличивается, но это не имело место в этой ситуации — мы решили смириться с этим и заказать новую шину. Он будет установлен на этой неделе. Окончательная стоимость шины составляла 250 долларов США (цены на Tire Rack вы не можете получить в местном магазине Firestone), а монтаж / балансировка — еще 17 долларов США на общую сумму 267 долларов США плюс налог. Проехав так мало миль на фургоне (около 13 000), не стоит заменять больше, чем одну шину, и парень из магазина Firestone согласился со мной по этому вопросу.

Размышляя об этой ситуации, я подумала лишь о нескольких причинах, по которым я ненавижу шины с пробегом.

  • Они стоят дороже, чем обычные шины. FWD Sienna XLE имеет 17-дюймовые колеса, и в нем есть место для запасной шины, поскольку заднего карданного вала нет. Его шины стоят по 110 долларов каждая на Tire Rack. FWD Sienna Limited получает большие 18-дюймовые колеса; эти шины стоят 172 долл. США на шиномонтажных стойках против 222 долл. США за квартиры с пробегом
  • Вам нужно заменить накатанную на вас квартиру без давления воздуха. Если у вас квартира с разбегом, вы можете проехать 50 миль без давления воздуха. Вам также понадобится новая шина, если вы это сделаете. Вам также нужно будет помолиться, чтобы вы могли найти открытый магазин шин с редкими шинами на складе. Если вас нет в городе, вас могут обидеть. Если вы приобрели обычную спущенную шину и вам повезло иметь полноразмерное запасное колесо, вы можете просто поставить запасное и продолжить — буквально — поездку на запасном колесе по пересеченной местности.
  • Они добавляют неподрессоренный вес вашему автомобилю. Это означает, что вес более тяжелых шин не поддерживается подвеской, а вместо этого работает против системы подвески автомобиля, в ущерб как обработке, так и…
  • Комфорт при езде страдает. Жесткая боковина не позволяет шинам изгибаться и поглощать некоторые дорожные дефекты, как это делают нормальные шины. Результатом является более жесткая поездка.
  • Невозможно оценить давление в шинах без TPMS или манометра. Если у вас обычные шины, когда шина опускается на 5-10 фунтов, вы часто можете увидеть это без манометра. Не так с runflats; без TPMS или датчика шин вы не будете знать, сколько воздуха в шине.
  • Их сложно установить. В молодости мне очень пригодился шиномонтажный станок с зажимом обода. Машины для замены шин растягивают боковую стенку шины, одновременно вращая колесо, чтобы переместить шину через край обода для установки и демонтажа шины. Сверхпрочные боковые стенки RFT означают, что для монтажа / демонтажа шины со спущенной шиной от обода требуется специальное оборудование — или тонна грубой силы. Кроме того, трудно установить борт на RFT с обычным устройством смены шин, потому что струи воздуха с нижней стороны шины не всегда достаточно, чтобы установить борт между ободом и шиной.

run flat tires

К сожалению, автомобилей, оснащенных шинами для спуска, больше, чем когда-либо прежде, в основном из-за экономии топлива (хотя RFT тяжелее обычных шин, четыре шины с более толстыми боковинами легче, чем одно запасное колесо и стальное колесо). Сиенне с полным приводом негде хранить запасное колесо. Ни R8, ни Корвет. Поскольку размеры обода продолжают увеличиваться, а пропорции шин продолжают уменьшаться, мы увидим, что шины продолжают становиться все дороже, и эта проблема усугубляется, когда шины находятся в рабочем состоянии.

Это о чем подумать (и мне придется с этим расспаться), но у меня действительно нет выбора. Я не устанавливаю запасное колесо снаружи на фургон моей жены (задний или передний, в стиле VW Bus) и не желаю жертвовать грузовым пространством, чтобы перевезти запасное колесо (стиль «Пригород» 1980-х годов). Я также не заинтересован в покупке минивэна, который предназначен только для передних колес, на всякий случай , только .

Поэтому я буду жаловаться, но через каждые 30 000–40 000 миль я буду тратить более 1000 долларов на новый набор квартир для нашего фургона если мы сможем довести их до этой точки без дальнейших дорожно-транспортных происшествий.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *