Обзор: Volkswagen Eos Sport 2014

Вы, вероятно, знаете женщину, которая умна, очень умна и достаточно хорошо одета, так что не очевидно, что она несет больше веса, чем вы могли подумать. Она действительно раскрывает себя, когда убегает в теплом климате, и иначе застегнута и консервативна. Только когда она выходит за пределы обычного с девяти до пяти и пытается по-настоящему двигаться, вы действительно замечаете, сколько веса она несет, когда она покачивается и качает — и вы не можете быть впечатлены. Без дальнейших церемоний, могу ли я познакомить вас с Эос.

Построенная в Португалии система Eos основана на платформе Volkswagen A5, которая также лежит в основе Mk V Golf, а также Volkswagen Scirocco, не предназначенного для США, и SEAT Leon. Автомобиль делит свою колесную базу с Golf — факт, который очевиден из огромного заднего свеса Eos, привитого к автомобилю, чтобы облегчить хранение его складной жесткой крыши. Запущенный в конце 2006 года в США, Eos получил скромный рестайлинг на MY2012, чтобы соответствовать современным стилям Jetta и Passat; на мой взгляд, водопадная решетка, с которой запущен Eos, более привлекательна, чем очень деловой, горизонтальный стиль, применяемый в настоящее время.

2014 Volkswagen Eos Sport 027

В 2014 году Volkswagen предлагает Eos в трех комплектациях: Komfort, Sport и Executive. Eos Sport среднего уровня — модель, проверенная здесь; он оснащен системой интеллектуальных клавиш, позволяющей осуществлять доступ без ключа и запуск кнопки. Держа ключ в кармане, я положил руку на ручку внешней двери, и переднее окно опустилось вниз в ожидании моего открытия двери. Садясь, меня встретил мрачный интерьер, в котором использовались черные сиденья из кожзаменителя, черные ковры, черные панели и дверные материалы, даже черный хедлайнер.

2014 Volkswagen Eos Sport 056

Я был удивлен, обнаружив, что Volkswagen Eos Sport за 37 925 долл. США (38 360 долл. США с ценой назначения в 865 долл.) имел явно не премиальный уровень оснащения. Eos Sport оснащен навигационным / информационно-развлекательным дисплеем с низким разрешением, акустической системой премиум-класса, обивкой из винила / кожзаменителя, автоматическими лампами, парковочным датчиком или камерой заднего вида. Особенно низкими отметками была звуковая система, которая искажала музыку на большой громкости и имела очень небольшую глубину, а это означало, что повышение громкости музыки, казалось, создавало только шум, а не звук. Для такой дорогой машины я бы ожидал, что она будет лучше оснащена Несмотря на это, Eos Sport имел несколько высококлассных функций, таких как автоматический двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ / запуск, биксеноновые фары с функцией рулевого управления и поворотными огнями, а также навигационная система (хотя и с дисплеем низкого разрешения).

Интерьер обит в кожзаменителе среднего класса, который будет знаком владельцам поздних моделей Volkswagens. Сами сиденья крепкие, с небольшой опорой, и подголовники, которые, казалось, постоянно наклонены слишком далеко вперед. Ремни безопасности для передних сидений прикреплены к B-образным стойкам (а не к самим сиденьям, как в некоторых кабриолетах). Volkswagen имеет пришитые петли к верхним боковым углам передних сидений для размещения ремней безопасности в более удобных местах — но петли имеют одну защелку, чтобы застегнуть их, и движение вытягивания ремня безопасности из втягивающего устройства и через эту защелку -обезопасный цикл имеет тенденцию отсоединять цикл. После двух дней непрерывного повторного защелкивания ремня безопасности в петле, чтобы удержать ремень на месте, я, наконец, отказался от него. Переднее сиденье водителя имеет регулировку мощности для высоты и скольжения, а также для угла наклона спинки и поясничного подпора. Передние сиденья с подогревом, и самая горячая из трех настроек обогрева сидений может быть помечена как «Жарить» — это может пригодиться при езде на свежем воздухе в холодные дни.

2014 Volkswagen Eos Sport 031

С места водителя положение и расположение приборной панели и приборной панели казались странными; вся приборная панель, казалось, была расположена неестественно высоко, с приборной панелью странной плоской формы и странно расположенными инструментами; эргономически это не очень хорошо для меня. Многое из этого, вероятно, связано с усилением каркаса в теле Эос. Тем не менее, инструменты были понятны и просты для чтения, а элементы управления были просты для понимания и использования.

2014 Volkswagen Eos Sport 057

Заднее сиденье использовали только мои пяти- и восьмилетние дочери на своих дополнительных сиденьях. Форма нижних подушек задних сидений такова, что сиденья-бустеры не сидят ровно, и они, естественно, смещаются к центру автомобиля, так что защелки ремней безопасности были заблокированы сиденьями-бустерами. Eos имеет конфигурацию 2 + 2, с задними сиденьями в подвесных положениях и небольшой пластиковой консолью с отлитыми подстаканниками между ними. Задний запас был хорош для девушек, но не был достаточен для меня с закрытым верхом. Места для ног за моей 6’4 «рамой почти не было. Доступ к задним сиденьям осуществляется путем наклона и сдвига передних сидений вперед; Механизм скольжения на сиденье водителя электрический, а на стороне пассажира — механическая.

2014 Volkswagen Eos Sport 045

Сзади багажник массивный — когда складная крыша закрыта. Большие раскладные петли открываются таким образом, что обеспечивают очень легкий доступ к багажному отделению. В багажнике есть разделитель, который должен быть опущен (и весь багаж помещен под ним) для открытия крыши. Когда этот отсек фиксируется в своем верхнем положении, пространство в багажнике падает с 10,5 до 6,6 кубических футов. В отличие от выдвижного хардтопа C70 Volvo с жесткой крышей, нет возможности слегка приподнять поднятую крышу для облегчения доступа к багажу. При закрывании крышки багажника защелки электродвигателя закрываются в последние несколько миллиметров после того, как он был зафиксирован.

VW EOS

Как я выяснил, последние несколько миллиметров защелкивания багажника выполняются для обеспечения полного закрытия крышки багажника с помощью датчика приближения в узле защелки багажника, который необходим для индикации полного закрытия багажника, чтобы облегчить работу складной верх. Во время моей недели с Eos, отделка, которая закрывает защелку багажника (и которая также удерживает датчик приближения), ослабла, вызвав сообщение об ошибке на информационном дисплее, предупреждающее меня закрыть уже закрытый багажник, когда я попытался опустите верх — и снова, когда я попытался поднять верх. После того, как я определила проблему как эту свободную часть отделки, я больше не убирала верх. Это было не сложно, так как я тестировал машину в дождливую ноябрьскую неделю в штатах Орегон и Вашингтон.

2014 Volkswagen Eos Sport 024

Из-за руля, характеристики вождения такие же, как у бульвара, а не у спортивного купе. Коробка передач DSG с шестью скоростями, кажется, запускается на второй передаче, когда медленно запускается с места. Напольное управление педалью заставляет коробку передач опускаться до первой передачи, и в этот момент передние колеса не имеют достаточного сцепления с крутящим моментом 2,0-литровых четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом и мощностью 200 л.с. На мокром асфальте передние шины радостно крутятся при ускорении, даже вызывая дрожание колес. В вероятной попытке противостоять такому поведению, а также улучшить экономию топлива, трансмиссия Eos DSG очень быстро переключается на передачу, если не используется спортивный или ручной режим переключения. Во время движения вес Eos также становится очевидным при торможении, так как автомобиль, похоже, не замедляется так быстро, как ожидалось от данной скорости. Хотя видимость сзади не была идеальной для маневрирования на парковках, невероятно узкий радиус поворота Eos позволял легко преодолевать ограниченные пространства.

Находясь в движении, Eos в основном сохраняет самообладание, когда движется равномерно и последовательно. Это не делает много встряхивания или дребезжания (по крайней мере, с пополнением). Однако, если двигаться агрессивно, самообладание быстро распадается. Eos быстро раскручивает передние шины и недостаточную поворачиваемость, крены кузова и весь дополнительный вес, связанный с механизмом складывания со складной жесткой крышей и усилением жесткости кузова, дают о себе знать.

Хотя многие аспекты Эос не смогли поразить меня, крыша произвела на меня полное впечатление. У убирающейся жесткой крыши есть большой встроенный стеклянный люк, который может наклоняться сзади, чтобы вентилировать, и из этого положения двигатель может открываться. Солнце, проникающее сквозь люк в крыше, может быть заблокировано затенением, соответствующим потолку, которое полностью втягивается в заднюю часть крыши, когда вам нужен свет в автомобиле. Ветрозащитный щиток встроен в коллектор лобового стекла и может использоваться, когда люк на крыше или складной верх открыт.

2014 Volkswagen Eos Sport 015

Втягивание крышки со складной жесткой крышей начинается с открывания люка, как описано выше, за которым следует открывание задней крышки багажного отсека в основании центральной стойки. Люк в крыше, задняя часть крыши и заднее ветровое стекло все прилегают к багажнику, а боковые направляющие крыши (которые простираются от верхней части передней стойки до верхней части задней стойки) ведут в удивительно длинные отсеки для хранения, которые простираются от багажника до задней кромки проемов передней двери — эти длинные отсеки для хранения объясняют, почему заднее сиденье такое узкое. После того, как все это оборудование уложено, моторы задней крышки снова на месте, и кабриолет готов к работе. Работа верха быстрая, около 25 секунд; с опущенным верхом происходит заметное снижение жесткости и заметное смещение в распределении веса в направлении задней части автомобиля.

2014 Volkswagen Eos Sport 019

EPA оценивает Volkswagen Eos в 22/30/25 MPG город / шоссе / вместе взятых. Во время 200-мильной поездки из Сиэтла в Портленд со средней скоростью 52 миль в час, я увидел среднее потребление 28,9 миль на галлон, как указано бортовым компьютером. За всю мою неделю и 630 миль с Eos потребление составило 26,9 миль на галлон при средней скорости 34,9 миль в час.

Хотя я не находил Эос идеальной, она хорошо спроектирована и хорошо собрана. Возможно, она не в своей стихии, когда спешит через узкие повороты, но вам обязательно понравится ее компания, пока у вас обоих есть время для спокойной езды на солнце — и она будет держать вас в тепле и сухости в плохую погоду.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *