Обзор: 2015.5 Volvo V60 T5 AWD Cross Country

Еще в 1998 году Volvo представила вариант своего универсала V70, который с тех пор стал почти таким же культовым, как и сам Volvo Wagon: вездеход. За прошедшие годы произошли изменения в номенклатуре, исключив название «Cross Country», просто назвав автомобиль V70 XC, а затем XC70. Семнадцать лет спустя Volvo восстановила заводскую табличку для кросса в США, выпустив 2015,5 V60 T5 AWD Cross Country. Основываясь на универсале V60, Volvo сделала все возможное, чтобы придать новому Cross Country некоторые стилистические подсказки для внедорожника, чтобы отличать его от отделки окон с заштрихованными корнями V60 и затемнения окон, благодаря чему оконные проемы выглядят больше; крыло и нижняя обшивка кузова подчеркивают размер колесных арок, чтобы придать автомобилю вид, что он выше.


В то время как V60 Cross Country является новым автомобилем для Вольво, это соединено со знакомыми частями из мусорного ведра частей Вольво. Пятицилиндровый турбонаддув мощностью 250 л.с. с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Geartronic и полным приводом — это та же комбинация, которую мы тестировали в Volvo S60 T5 AWD 2013 года, и на самом деле пятицилиндровый двигатель будет выглядеть и звучать знакомо поколению Владельцы Вольво. Как и в S60 T5 AWD, выбор спортивного режима трансмиссии ускоряет переключение передач и реакцию дроссельной заслонки (а также, вероятно, увеличивает расход топлива). Для более спокойной езды по городу предпочтение отдается выбору Drive.

С места водителя V60 Cross Country напоминает стильный интерьер своего родного S60, в комплекте с настраиваемой комбинацией приборов TFT (позволяющей выбирать темы отображения Performance, ECO или Elegance вместо аналоговых приборов) и информационно-развлекательной системой SENSUS. Электронные приборы разборчивы, а элементы управления расположены логически и работают, как и предполагалось. Сопряжение с моим iPhone было простой задачей, так же как и настройка радио, просмотр iPod и голосовой ввод пункта назначения в навигационной системе.

Несмотря на то, что цифровое оборудование и информационно-развлекательное программное обеспечение SENSUS были обновлены, скандинавская компоновка интерьера практически не изменилась с момента запуска этой платформы и сохраняет такие функции, как умный отсек для хранения перед отличительной консолью «водопада» Volvo и полная телефонная связь. Клавиатура на приборной панели, которая служит в качестве предустановки информационно-развлекательной станции. Одной из признанных особенностей Технологического пакета (который входит в комплект Platinum) на тестовом автомобиле была система информационных камер для дорожных знаков, которая использует камеру для считывания знаков ограничения скорости, а затем отображает указанную скорость на спидометре.

Удобные поддерживающие сиденья Volvo (с темно-серой «черной» обивкой и коричневой строчкой) являются отличным троном для пилотирования кроссовера, будь то по городу или на более длинном автомобиле. Внутри V60 Cross Country тихо, с хорошими материалами, которые придают интерьеру ощущение роскоши. Место для ног на заднем сидении плотно позади высоких водителей, как в случае с S60. Спинка заднего сиденья складывается в секции 40/20/40 и предлагает выдвижную сетку для груза, чтобы отделить багажник от салона в сложенном или вертикальном положении.

Рекламная кампания Volvo для V60 Cross Country показывает, что ее выгоняют в пустыню по грунтовым дорожкам в бурных, но безмятежных природных условиях. В течение моей недели с V60 Cross Country я смог исследовать подобную местность во время поездки в горы к востоку от Сиэтла. Мягкая зима означала, что дороги Лесной службы были покрыты грязью, выбоинами и гравием, а не снегом, и на этих поверхностях структура кузова Cross Country была прочной, что является улучшением по сравнению с предыдущими поколениями автомобилей Cross Country и XC70. Повышенная высота подвески и дополнительный дорожный просвет означали, что я никогда не дну автомобиль Все это путешествие подвески означало, что Кросс-Кантри справился с гравийной дорогой с выбоинами гораздо лучше, чем я ожидал. На этой экскурсии я также узнал, что Сумеречный Бронзовый «кроссовер-универсал» выглядит хорошо чистым или покрытым грязью. Тем не менее, облицовка собирает дорожную грязь и грязь, которые легко попасть на штанину при входе и выходе из автомобиля.

Хотя более высокая подвеска кросса по сравнению со стандартным V60 обеспечивает дополнительный дорожный просвет и дает внедорожнику большую стойку внедорожника, он также поднимает центр тяжести вагона, что заметно в процессе дополнительного наклонения поворотов, а также высокий фургон иногда чувствует себя немного взволнованным, путешествуя вниз по шоссе. Подвеска означала, что автомобиль не позволял себе быстро двигаться по моим любимым извилистым проселочным дорогам, но обеспечивал комфортную езду в любых условиях вождения. Дополнительное чувствительное к скорости рулевое управление на V60 Cross Country обеспечило хорошую обратную связь.

Автомобиль, который я тестировал, был оборудован адаптивным круиз-контролем Volvo с поддержкой очереди. Эта система управляет дроссельной заслонкой и тормозами для поддержания соответствующих следующих расстояний от скоростей шоссе до остановок и движения. Я воспользовался этой системой в час пик из Сиэтла в столицу штата Вашингтон, Олимпию. 70-мильный трек был забит пробками, занимая два часа 20 минут на перегруженной автомагистрали №5. Во время этой схватки я использовал педаль тормоза всего два раза (когда мой инстинкт нарушил мое доверие к технологии), а педаль газа — всего около пяти раз. (чтобы быстро выйти на другую полосу движения). В противном случае я позволил Volvo возражать против остановки, что он сделал безупречно.

Оценки экономии топлива для V60 Cross Country составляют 20/28/23 MPG (Город / Шоссе / Комбинированный); в течение моей недели, преодолев 365 миль в кроссе V60, я видел расход 21,7 миль на галлон при средней скорости 32 мили в час, согласно бортовому компьютеру Volvo. По общему признанию, большинство из этих миль были в пригородных остановках. Это было на самом деле лучше, чем 20,7 миль на галлон, которые я получил от седана S60 T5 2013 года, который мы рассмотрели, который использует трансмиссию с V60 Cross Country.

Volvo V60 Cross Country 2015,5 начинается с 41 000 долл. США, и все модели 2015,5 V60 и S60 получают Sensus Navigation и услуги Volvo Sensus Connect / Volvo On Call в качестве стандартного оборудования. Рассмотренный автомобиль включал в себя платиновый пакет стоимостью 3600 долларов США [/ Harmon Kardon Premium Sound System, активные ксеноновые фары с двойными фарами; Акцентное освещение; Audo Dimming зеркала заднего вида; Удобство ПКГ; (Привод без ключа; Задняя камера помощи при парковке, HomeLink; Цифровой компас); Пакет технологий (адаптивный круиз-контроль с поддержкой очереди; предупреждение о столкновении с полным автоматическим торможением; обнаружение пешехода / велосипедиста с автоматическим тормозом; оповещение о расстоянии; оповещение водителя; предупреждение о выезде с полосы движения; информация о дорожных знаках; активный дальний свет)], Климатический пакет за 1550 $ [подогрев передних и задних сидений; руль с подогревом; обогрев лобового стекла; форсунки омывателя лобового стекла с подогревом, IAQS], пакет BLIS за $ 925 [BLIS; Оповещение о перекрестном движении; Front Park Assist; Lange Change / Merge Aid], металлическая краска за 560 $ , чувствительное к скорости рулевое управление за 325 $, инкрустации Urbane Wood за 400 $ , и 940 $ назначения плата за общую сумму MSRP в размере 49 350 долл. США . Самый очевидный конкурент V60 Cross Country — Audi allroad. Сравнивая эти два, V60 Cross Country обладает 30 дополнительными HP (не требуя топлива премиум-класса), в то время как Audi стоит примерно на 750 долларов дороже при подобном оснащении.

V60 Cross Country, похоже, соответствует образу, созданному маркетинговой группой Volvo. Он способен и компетентен на асфальтированных или грунтовых маршрутах, удобен и спокоен по всему городу и оснащен безопасными и роскошными деталями, чтобы оправдать свое присутствие как в автосалоне Volvo, так и в своем ценовом диапазоне по сравнению с конкурентами.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *