Обзор: 2013 Toyota Avalon Hybrid Limited

Toyota Avalon полностью новый на 2013 год, дебютировавший ранее в этом году. Несмотря на то, что он является новым с нуля, его миссия остается неизменной — Avalon — это мягкий, почти роскошный автомобиль с мягкими пружинами, ориентированный на традиционный американский стиль комфорт / роскошь в духе автомобилей Oldsmobile или Buick 1980-х годов, а не на попытки быть спортивным или агрессивным. В 2013 году Avalon доступен с гибридной силовой установкой мощностью 200 л.с. или 3,5-литровым V6 объемом 268 л.с. Обе версии имеют более высококлассный, современный стиль, чем его предшественник, который мы рассмотрели в 2011 году.

2013 Toyota Avalon Hybrid Limited

Гриль Авалона имеет трапециевидную форму, которая стала очень популярной на новых автомобилях; он не так хорош по форме, как Ford Fusion, но, тем не менее, он стильный. Сзади у Avalon есть светодиодные задние фонари, напоминающие таковые на Hyundai Azera. Общий вид — один из высококлассных седанов, хотя и в некотором роде.

Взобравшись со вкусом и простором, вы увидите широкие плоские сиденья со скользкой перфорированной кожей (с вентиляцией спереди и обогревом спереди и сзади). Приборная панель и дверные панели имеют виниловую обивку цвета слоновой кости с синей строчкой, которая соответствует сиденьям, в то время как подлокотники в центре и на двери имеют средне-синий кожзаменитель. Сшитый винил наносится в основном на твердые пластмассовые поверхности, хотя верхняя часть приборной панели — мягкий на ощупь материал. Сиденье водителя имеет регулировку мощности в десяти направлениях.

Обивка и компоновка приборной панели имеют драматический стиль и значительно улучшены по сравнению с предыдущим поколением Avalon. Хотя атмосфера выглядит высококлассной, ни один из материалов не выглядит особенно высококлассным — но дизайн действительно обеспечивает визуальный интерес в попытке выделить Avalon среди других игроков в этом классе. Система управления климатом и навигацией оснащена скорее емкостными подушками, чем дискретными кнопками; на металлически выглядящей пластиковой поверхности с изогнутыми линиями для определения зон контроля. Элементы управления работали для моих длинных тонких пальцев более успешно, чем аналогичные элементы управления в продуктах Ford, таких как Taurus и Edge.

2013 Toyota Avalon Hybrid Limited

Панель приборов оснащена легко читаемыми электролюминесцентными датчиками, включая спидометр и измеритель мощности (вместо тахометра), стрелка которого быстро поворачивается, чтобы указать, заряжается ли батарея (из-за рекуперативного торможения), экономичное ускорение или мощное ускорение. Зеленая индикаторная лампа «EV» в измерителе мощности горит, когда двигатель внутреннего сгорания выключен. Avalon Hybrid может работать на электроэнергию со скоростью до 42 миль в час. Между двумя аналоговыми приборами имеется электронный информационный дисплей, который может отображать информацию о скорости, гибридном потоке мощности, круиз-контроле, потреблении и навигационной информации.

2013 Toyota Avalon Hybrid Limited

Навигационная / развлекательная система имеет большой четкий дисплей и имеет удобочитаемые меню и экраны дисплея. В режиме навигации руководство отображается на весь экран до тех пор, пока не будут даны инструкции по направлению, после чего экран будет разделен на две параллельные панели, чтобы показать направление полосы рядом с картой. Ввод пункта назначения можно выполнить вручную через сенсорный дисплей или голосом, используя функцию голосовых команд на руле, произнося адрес улицы по штатам, городам, улицам и номерам домов в ответ на отдельные запросы.

Радиоэкраны AM / FM / SAT удобны для навигации и отображения информации, а интеграция с iPod работает без проблем. Avalon Hybrid Limited оснащен функциональностью Toyota Entune; Меня не впечатлило обязательное кабельное соединение Entune для использования Entune Apps; после настройки и сопряжения телефона и попытки потоковой передачи Pandora я просто оставил Entune и прослушал спутниковое радио и мой iPod.

2013 Toyota Avalon Hybrid Limited

Заднее сиденье Avalon большое и удобное, с такими функциями, как подогрев задних сидений, климат-контроль в задней зоне и солнцезащитный козырек с электроприводом для заднего стекла. В то время как нижняя подушка сиденья довольно низка к полу, места для ног приличное, и я смогла установить мою 6’4-дюймовую раму сзади, не касаясь коленями спинки переднего сиденья, при этом сиденье водителя было отрегулировано под себя водить. Центральный подлокотник складывается из спинки и предлагает два подстаканника; карманы также присутствуют на каждой из спинок передних сидений. Задние сиденья не складываются и не откидываются, поскольку гибридный аккумуляторный блок расположен между задним сиденьем и багажником. Вокруг спины, ствол составляет 14 кубических футов, отдавая два кубических фута по сравнению с негибридными моделями Avalon.

Поскольку все модели Avalon оснащены системой Toyota Key Key с пуском кнопки, вы входите в Avalon, просто взяв ручку внешней двери и сядя, а затем нажимаете кнопку START ногой на педали тормоза. Как и другие гибридные автомобили, Avalon Hybrid издает несколько звуковых сигналов, а затем на приборной панели отображается индикатор «ГОТОВ», чтобы вы знали, что он готов к работе.

2013 Toyota Avalon Hybrid Limited

Отстраняясь от остановки, когда двигатель внутреннего сгорания (ICE) выключен, гибрид Avalon медленно начинает скользить, а затем запускается ICE. Хотя запуск двигателя не является незаметным, он также не является навязчивым и не вздрагивает, каким могут быть некоторые транспортные средства, оснащенные системами запуска / остановки. Когда ICE запускается, ускорение остается линейным из-за подачи энергии через бесступенчатую передачу (CVT). ЭБУ гибридной системы контролирует, когда автомобиль приводится в движение газовым двигателем, электродвигателем или обоими. Он определяется на основе входной дроссельной заслонки и условий движения (местность, уклон и т. Д.). Обычно на скоростях автострады / шоссе газовый двигатель будет поддерживать скорость, но ДВС всегда включен выше 42 миль в час. Мягкое применение дросселя и вдумчивое, взвешенное торможение (в основном благодаря регенерации без обратной связи) обеспечивают очень плавное и спокойное вождение в гибридном автомобиле Avalon.

В процессе, внутри всегда тихо. Медленное, легкое рулевое управление Avalon так же свободно от обратной связи, как и тормоза, и в сочетании с настройкой подвески обеспечивает невероятную степень изоляции от любых тактильных источников обратной связи, которые могут дать представление о том, что на самом деле делает Avalon. когда вы скользите по дороге. Хотя рулевое управление на самом деле никогда не дает никакой обратной связи, по крайней мере, недостаточная поворачиваемость достаточно предсказуема, чтобы я мог сказать, что происходит, несмотря на все усилия Avalon, чтобы не дать мне знать.

Бесступенчатая трансмиссия Avalon имеет режим «Sport», который позволяет выбирать «пониженные передачи», но не с фиксированным передаточным числом. Перемещение селектора передач в положение «S» приводит к отображению цифрового тахометра на небольшом экране между приборной панелью. С гибридной системой привода и функциональностью системы, по существу, выбирающей максимальное передаточное число / передаточное число (находясь в «передаче» 1-6), вариатор все еще изменял свои передаточные числа ниже этой верхней передачи, а не был фиксированным передаточным числом, что заставило меня Интересно, какой смысл выбирать «шестерню» (или соотношение) на самом деле в Avalon Hybrid.

2013 Toyota Avalon Hybrid Limited

На центральной консоли рядом с переключателем передач находятся три кнопки с надписями EV Mode, ECO и Sport. Avalon Hybrid по умолчанию использует «нормальный» режим (т. Е. Ничего из вышеперечисленного). Кнопка EV Mode позволяет Avalon Hybrid приводиться в движение исключительно электрической энергией на расстояние до мили на скоростях до 25 миль в час при умеренной подаче газа. Выбор режима ECO еще больше притупляет реакцию дросселя и, по-видимому, приводит к тому, что автомобиль работает в режиме EV чаще, чем обычно. После дня, проведенного за рулем в режиме ECO, я был немного удивлен, насколько живой чувствительность дроссельной заслонки ощущалась в нормальном режиме.

Хотя я понимаю кнопки ECO и EV Mode на Avalon Hybrid, я не мог понять, для чего предназначена кнопка Sport, и это было еще менее целесообразно, когда я на самом деле использовал ее. По сути, Sport, кажется, улучшает отклик дросселя и подачу мощности, чтобы сделать гибрид Avalon более чувствительным к входу дросселя. В то время как это преуспевает в этом, попытка вести Avalon Hybrid спортивным способом (в любом режиме вождения) приводит к тому, что большой переднеприводный седан теряет чувство самообладания. Агрессивное применение дроссельной заслонки приводит к тому, что нецепные шины с низким сопротивлением качению теряют сцепление с дорогой, что приводит к закрутке передних колес, особенно при прохождении поворотов, даже на сухом асфальте. Быстрое торможение приводит к потере калибровки тормозов при регенерировании и трении, в результате чего фрикционные тормоза слишком быстро кусаются, иногда преодолевая доступное сцепление шин с низким сопротивлением качению, что приводит к кратковременной блокировке (левого переднего колеса на два раза) до того, как ABS сможет все исправить. Агрессивное вождение Avalon Hybrid было совсем не приятным; При каждой возможности машина напоминала мне, что такая операция не является ее миссией.

Avalon Hybrid Limited, на котором я ездил, был оснащен технологическим пакетом, который включал динамический радиолокационный круиз-контроль. Эта система хорошо поддерживает заданное расстояние и скорость; он способен тормозить на медленной скорости на скорости, но не предлагает низкоскоростных функций поддержки очереди, как в аналогичных системах от Volvo и Subaru. Другое вспомогательное оборудование для водителя на Avalon Hybrid Limited включает в себя контроль слепых зон (с индикаторами на наружных зеркалах) и сигнал о заднем перекрестном движении, который вызывает звуковой сигнал, если при движении задним ходом обнаруживается движение со стороны.

2013 Toyota Avalon Hybrid Limited

Конечно, причина выбора Avalon Hybrid вместо его негибридного аналога заключается в экономии топлива. Avalon Hybrid имеет рейтинг 40/39/40 миль на галлон от EPA (город / шоссе / комбинированный), в то время как негибридный Avalon, работающий на 268 л.с., 3,5-литровый V6, оценивается 21/31/24 миль на галлон. Avalon Hybrid кратко отображает статистику поездок на приборной панели, когда автомобиль выключен, и я обычно видел статистику в диапазоне 30-36 миль на галлон при выключении автомобиля, с несколькими поездками в низких 40-х. К сожалению, Авалон отображает эти статистические данные только за поездку на этом экране, и я не смог найти показания моей общей экономии топлива за неделю. Что я могу вам сказать, так это то, что в последнее время у меня не было транспортных средств, кроме Nissan Versa Note, которая когда-либо возвращала данные об экономии топлива в 30-х годах; это еще более впечатляет, поскольку Avalon Hybrid представляет собой большой седан с роскошными функциями.

2013 Toyota Avalon Hybrid Limited

Avalon Hybrid 2013 года доступен в трех комплектациях: XLE Premium (35 555 долларов США), XLE Touring (36 750 долларов США) и Limited (41 400 долларов США). Avalon Hybrid Limited, который мы тестировали, включал стандартное оборудование, включая (на удивление) трехзонный электронный климат управление (с контролем температуры заднего сиденья) и подогрев задних сидений и электростеклоподъемника заднего стекла; дополнительный пакет технологий (1750 долл. США — динамический радиолокационный круиз-контроль, автоматический дальний свет и система PreCollision); Возможность беспроводной зарядки ($ 200); Аптечка первой помощи (29 долларов США); Ковровые коврики / коврик в багажник ($ 225); и комплект экстренной помощи (59 долл. США). Включая плату за доставку и обработку в размере 795 долларов США. Обратите внимание, что гибридные модели стоят примерно на 2000 долларов дороже, чем негибридные, в зависимости от комплектации и комплектации.

В конце концов, все это обсуждение гибрида Avalon, теряющего самообладание при агрессивной езде, носит в основном академический характер. Люди, делающие покупки для автомобиля водителя, наверняка сделают покупки в другом месте. Типичные (или стереотипные) покупатели Avalon Hybrid ищут плавный, просторный автомобиль с комфортом и роскошными функциями, способный обеспечить хорошую экономию топлива. Чем более аккуратно он управляется, тем более приятным является опыт с Avalon Hybrid.

Toyota предоставила автомобиль, страховку и бензобак для этого обзора.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *