Обзор: 2013 Hyundai Veloster RE: MIX 6MT

Я помню, как ребенок катался в пригороде нашей семьи, когда моя мама брала мою бабушку, чтобы отвезти ее на прием. Нам нужно либо взять с собой табуретку, чтобы помочь ей войти, либо чуть не поднять ее в большой грузовик. Я уверен, что вы видели много «футбольных мам», размером примерно с мою покойную бабушку Хаак, управляющую неповоротливыми внедорожниками и минивэнами, и вас может поразить ирония маленького человека в большом автомобиле. Тогда возникает противоположная ситуация — большие люди в маленьких машинах. Одна из самых забавных вещей, которые я когда-либо видел, был гигантский парень — вероятно, 6’6 ″, 250 фунтов — стоящий рядом с его сломанным оригинальным Mini Cooper вдоль шоссе. Дело в том, что есть только несколько автомобилей, которые не подходят для определенных водителей.

2013 Hyundai Veloster RE:MIX 6MT

Хорошая новость заключается в том, что, хотя друзья могут найти меня в малолитражном автомобиле за 6,4 дюйма весом 190 фунтов, я делаю в Hyundai Veloster, несмотря на слухи иначе. Я даже могу втиснуть себя в одно из двух задних сидений, хотя это гораздо легче сделать со стороны пассажира автомобиля, где есть две двери, чем со стороны водителя, где есть одна более длинная дверь в форме купе и расстраивающий механизм сиденья, который не возвращается в предыдущее переднее / заднее положение или , возвращает спинку в прежнее положение после того, как кто-то поднялся на заднее сиденье.

Это подводит меня к моей фундаментальной проблеме с этим автомобилем: почему, черт возьми, они дали ему только три боковые двери с люком вместо четырех боковых дверей? Странно иметь асимметричный автомобиль (хотя и не такой странный, как асимметричный куб Nissan), а пассажирская сторона Veloster гораздо более практична, чем водительская, каждое столкновение с задним сидением заставляло меня желать, чтобы на нем была задняя дверь водительская часть автомобиля. Взрослые забираются на заднее сиденье? Сложно и неприлично со стороны водителя, и у 6’4 ″ пассажира, такого как я, остро не хватает свободного места. Дети, которые любят толкать и пихать, садясь на заднее сиденье? Трудно. Нужно помочь пятилетнему пряжке пристегнуть сиденье своего бустера с левой стороны машины? Трудно. Взрослый, сидящий на заднем левом сиденье, хочет выйти из машины через заднюю пассажирскую дверь справа от машины? Сложно, если там нет другого пассажира и нет напитков в центральном подстаканнике. Если их нет, это не обязательно сложно, но это будет неблагодарно.

Дело в том, что Veloster будет выглядеть так же круто с четырьмя дверями, как и с тремя, но это уберет тему разговора об автомобиле, когда вы покажете его друзьям, плюс это, вероятно, немного меньше дорого строить машину с одним меньшим отверстием, чтобы застыть и запечатать. Проблема с дверью — это моя самая большая жалоба на Veloster, но это всего лишь один пример из серии компромиссов между формами и функциями, которые покупатели Veloster должны будут принять.

Просто посмотри на эту машину. Это действительно классная форма — очень спортивная, очень уникальная. Похоже, это настоящий горячий хэтч, законный преемник MkI VW GTI. Он имеет низкопрофильные шины 40-й серии на 18-дюймовых колесах, агрессивную стойку, обвес, прохладное светодиодное освещение с акцентом и низкую линию крыши. У этого конкретного Veloster также есть руководство с шестью скоростями. Настоящая машина с тремя настоящими педалями!

2013 Hyundai Veloster RE:MIX 6MT

Не позволяйте фигуре обмануть вас. Тело пишет, проверяет, трансмиссия и шасси не могут обналичить деньги, и в значительной степени. Производительность всего 138 лошадиных сил, 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском топлива Veloster просто не предлагает достаточно сил, чтобы поднять впечатление от спортивного вождения автомобиля. Более того, поездка излишне резкая (и, поверьте мне, у меня очень высокий допуск к жесткой настройке подвески) — которую вы, вероятно, можете частично обвинить в низкопрофильных шинах и колесах. Проезжая по неровной дороге, Veloster RE: MIX передавал слишком много ударов в кабину и через руль. Шины P215 / 40R18 Kumho, по-видимому, обеспечивали большую скорость вращения колеса, чем ожидалось, учитывая скромную выходную мощность автомобиля.

Несмотря на недостаток мощности, Veloster очень прост в управлении. Сцепление легко модулируется с довольно умеренным усилием, и точка захвата легко изучается. Переключатель немного заостренный с длинными бросками, но, к чести машины (больше, чем у меня), я никогда не пропускал смену за 350 миль и неделю вождения. Единственная часть вождения Veloster, которая не легка, — это выезжать с парковки или обратно. Разделенное заднее стекло и толстые C-стойки затрудняют видимость сзади, и у нашего тестера не было резервной камеры, поэтому я был один, за исключением помощи от моих зеркал или, возможно, открытия моей двери и выпячивания головы из отверстия, чтобы наблюдать за моим обратный прогресс. (Резервная камера доступна на Velosters, оборудованной навигацией; это не вариант для RE: MIX).

2013 Hyundai Veloster RE:MIX 6MT

Учитывая его первый технический обзор, я не удивился, обнаружив места с большими подушками в передних сиденьях Veloster. Честно говоря, я не оспаривал возможности управления автомобилем настолько, чтобы действительно нуждаться в такой большой боковой поддержке, но в отличие от сидений некоторых дешевых автомобилей, мой зад не засыпал после часа за рулем, так что, думаю, это хорошо. Регулировки сделаны на 100% вручную, к лучшему или к худшему.

Внутренняя часть в основном изготовлена ​​из твердого пластика и включает в себя подлокотники дверей (ой!) Центральный подлокотник шире и мягче, чем те, которые вы найдете в большинстве автомобилей, так что никаких претензий от моего правого локтя нет, но левый нет не счастлив. Хотя я говорю о жестком пластике, в этом ценовом классе не стоит ожидать гораздо большего, чем жесткий пластик. К чести Hyundai, приборная панель — это, по крайней мере, разновидность твердого пластика с низким глянцем, и она имеет классную текстуру, которая создает приятное резиновое тактильное ощущение, когда вы проводите по ней ногтем.

2013 Hyundai Veloster RE:MIX 6MT

Наш тестер не был оснащен навигацией, но был оснащен большим сенсорным ЖК-экраном, который был достаточно большим для навигационной системы, если бы он был доступен в модели RE: MIX. К сожалению, навигация доступна только в Veloster Turbo (входит в Ultimate Package за 2500 долларов, который также включает панорамный люк) и в базовый Veloster, если вы выбираете Tech Package за 2000 долларов (который сам требует пакета стиля за 2000 долларов).

Сенсорный экран реагирует и имеет довольно высокое разрешение экрана (за исключением времени, когда он разбился и не сопрягался с моим телефоном, а экран буквально застыл на неподвижном изображении, пока я не выключил машину через 15 минут) , Hyundai добавляет два инструмента улучшения экономии топлива на информационно-развлекательном дисплее; один — это исторический график, который показывает среднюю MPG за каждые 2,5 часа вашей поездки. Другой, называемый Blue Max, буквально игра. Blue Max присуждает баллы за экономичное вождение. Как только вы начинаете игру, 10-минутный таймер начинает обратный отсчет, и вы пытаетесь установить рекордное количество очков в течение этого периода времени. Здесь нет пауз, но вы можете примерить время начала игры к длинному спуску. Я сделал это и сумел установить рекорд этого автомобиля в 43 101 балл. Bluetooth аудио и телефонная интеграция включена, как и интеграция Pandora. AM / FM / XM также доступны, а Veloster RE: MIX включает аудиосистему Dimension с 8 динамиками, включая сабвуфер. Качество звука было немного откровенным, но я также не ожидал систему Bang & Olufsen в Hyundai за 21 000 долларов.

Если вы решите купить Veloster RE: MIX, оформить заказ довольно просто. RE: MIX не имеет нет дополнительные пакеты — вы выбираете RE: MIX, вы выбираете 6-ступенчатую ручную или 6-ступенчатую коробку передач EcoShift с двойным сцеплением, выбираете цвет и все. Единственный выбор места для RE: MIX — ткань; как отмечалось выше, сиденья имеют приличную поддержку. Ткань также кажется, что она сделана из достаточно качественного материала. Существует специальный цвет, спринт серый, который уникален для модели RE: MIX, и это цвет нашего тестера. Необычно увидеть новую машину неметаллического светло-серого цвета, но в ней машина выглядит неплохо, и я был рад, что у этой конкретной модели был цвет, которого не было в других Velosters.

Когда Hyundai был вынужден признать, что он «по ошибке» раздул рейтинг экономии топлива в основном во всей своей линейке пару лет назад, Veloster упал с 40 миль на галлон до 37 миль на галлон этого автомобиля (27 город / 37 трасса / 31 вместе взятых, пишет EPA). Я получил около 31,5 за неделю и 370 миль на машине, что не особенно впечатляет для машины, которая такая маленькая и имеет такой скудный двигатель.

Veloster RE: MIX с 6-ступенчатой ​​коробкой передач стоит от 20 050 долл. США, у него нет доступных опций и требует 795 долл. США за доставку на сборочный завод в Ульсане, Южная Корея. Общий MSRP составляет $ 20 845, что делает его между базовым Veloster и Veloster Turbo в линейке. (Трансмиссия с двойным сцеплением добавит $ 1250 к цене RE: MIX). Это довольно недорого для автомобиля с приличным списком оборудования. Honda Civic EX Coupe, по словам наших друзей из TrueDelta.com, стоит на 1755 долларов дороже, чем Veloster, если учитывать разницу в оснащении.

Я явно далеко от целевого рынка для этой машины. Буду ли я покупать его за Civic Coupe? Вероятно, нет, но Civic имеет твердую форму против спортивного люка Veloster, похожего на яйцо. У Civic есть только две боковые двери против трех Veloster, но у него есть более удобное заднее сиденье, когда вы садитесь в заднее сиденье. Civic, особенно модели 2013 и 2014 годов, предлагает гораздо больше изысканности в управлении и управляемости, чем Veloster, и, вероятно, будет стоить больше денег во время обмена. Плюс, если вы получаете механическую коробку передач в своем Civic, Honda является одним из лучших в плане переключения передач, в то время как Hyundai оставляет желать лучшего.

Veloster, без сомнения, хороший автомобиль, но компромиссы в дизайне, чтобы он выглядел хорошо, также наносят ущерб практичности автомобиля, и для меня это просто убийство.

Hyundai предоставил автомобиль, страховку и бензобак для этого обзора.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *