Обзор: 2013 Dodge Journey R / T AWD

Не думайте ни секунды, что я не знаю, как мне повезло, что у меня есть выход, в котором можно написать почти все, что я хочу, об автомобилях. Кроме того, я могу ездить почти на каждой новой машине, которая была представлена ​​за последний год, иногда на гоночных трассах, и мне часто нравятся льготы пресс-машин, предоставляемые производителями. В обмен на «покрытие» (обзор, письменный или видеоматериал) нам дается возможность использовать новый автомобиль на неделю, включая полный бак с бензином и страховку. Это отличный концерт, который держал меня на расстоянии многих миль от моего ежедневного водителя, Cadillac CTS 2008 года, с пробегом более 50 000 миль.

Поэтому, когда появляется пресс-машина, мне так не нравится, что я готов оставить ее в своем гараже на пол недели, несмотря на то, что у меня все еще остается почти половина бака с бензином, и предпочел бы наденьте износ на свой собственный автомобиль и потребляйте мой собственный бензин, это должно что-то значить. Это довольно необычный опыт; за последние пять лет я просмотрел более 100 пресс-машин, и я считаю, что это путешествие — только второе, которое я решил больше не водить.

Что же такого ужасного в путешествии? Ну, это не ужасно, но некоторые вещи в этом действительно меня беспокоят. Это, безусловно, не самая лучшая новая машина, которую Chrysler выпускает сегодня; это может быть пикап RAM или Jeep Grand Cherokee. По сути, это пережиток эпохи DaimlerChrysler (хотя он был запущен во время катастрофического владения Chrysler Цербером, он был разработан почти полностью во время владения Daimler Chrysler) и служит напоминанием о том, как далеко зашел Chrysler за последние несколько лет, не говоря уже о том, как далеко ему еще предстоит пройти с некоторыми транспортными средствами в своем составе.

2013 Dodge Journey R/T AWD

Путешествие 2009 года, когда оно было впервые запущено, предназначалось для замены короткой колесной базы Dodge Caravan (когда минивэны переходят на одну длинную колесную базу). У этого есть дополнительное размещение для семи, и хотя это не предлагает близко к количеству грузового пространства, места для людей, или полезности даже минивэна с короткой колесной базой, это было довольно ранним выходом на очень конкурентоспособный рынок кроссовера. К сожалению, у оригинального Journey был ряд проблем, начиная от неприличного интерьера (с дешевыми материалами и очень странного, квадратного дизайна) до неуклюжего отклика газа и неконкурентных силовых агрегатов.

Одно место, в котором «Путешествие» держалось, даже в своем первоначальном виде, было в его дизайне. Один из поклонников Autosavant на Facebook сказал несколько дней назад: «Он не красивый», поэтому, очевидно, форма подходит не всем, но это довольно консервативный, довольно красивый автомобиль. При проектировании Journey использовалось очень мало креативности, но оригинальная форма была достаточно чистой, так что не требовалось обновление кроме решетки радиатора и добавления светодиодных задних фонарей, когда Fiat приобрел контроль над Chrysler и учредил столь необходимую серию моделей. тонизирует.

Внутри я был приятно удивлен увиденным на первый взгляд. Я не следил за путешествием Путешествия по его жизненному циклу, поэтому я не знал точно, что влекло за собой его обновление. Они были похожи на те, что были даны Chrysler Sebring (который стал Chrysler 200) и Dodge Avenger — квадратные прочные пластиковые панели приборов и дверных панелей были угроблены и заменены более органичной формой с мягкой верхней панелью и дверными панелями сшитый винил на подлокотниках (подлокотники дверей и центральный подлокотник) и обновленная информационно-развлекательная система UConnect Touch в центре приборной панели.

Старые навигационные радиостанции Chrysler с оригинальной версией UConnect не были особенно удобны для пользователя и имели небольшие экраны с маленькими картами. Новая система, по крайней мере, в моделях, которые выходят на планшет с заводской навигацией, получит гигантский экран диагональю 8,4 дюйма с соотношением сторон 4: 3 (навигационные дисплеи большинства конкурентов широкоформатные, больше похожи на 16: 9, как в HDTV. Во-первых, большой экран на приборной панели выглядит просто здорово, даже когда он выключен, потому что он почти такой же большой, как телевизор, который мои родители имели на своей кухне. Большой экран мгновенно придает Journey некоторый авторитет технической толпе. Во-вторых, это очень простая в использовании, отзывчивая система. Он реагирует на самые легкие прикосновения, имеет большие, четкие меню и кнопки, а все функции расположены логически. UConnect Touch — это все, чем обещал быть MyFord Touch, но это не так. (Обратите внимание: несмотря на огромные усилия Ford по продвижению MyFord Touch, он разочаровал многих клиентов, которых Ford обвиняет в том, что они не понимают его систему. Я не слышал такой критики системы Chrysler, которая имеет идентичные функциональные возможности.)

2013 Dodge Journey R/T AWD

Единственная проблема, с которой я столкнулся при использовании системы Journey UConnect Touch, заключается в том, что ее навигационная система Garmin-источника просто не работала. Я не знаю, в чем проблема (возможно, более ранний журналист удалил SD-карту, которая предоставляет данные карты, хотя обычно вы получаете предупреждение, если это так, и не было предупреждающего сообщения). Когда вы нажимаете значок навигации на экране, он говорит: «Идет загрузка, пожалуйста, подождите …». Однако вместо ожидания в течение нескольких секунд экран «Пожалуйста, подождите» никогда не исчезал — даже после 50-минутной поездки. Я никогда не мог заставить навигацию работать. Тем не менее, навигация Garmin с большой системой UConnect Touch, как правило, превосходна, поэтому, возможно, это была просто отличительная черта для этого конкретного путешествия.

Хуже, чем проблема навигационной системы, были проблемы с передачей. У этого тестового автомобиля на одометре меньше 1600 миль, поэтому независимо от того, что он видел до того, как попал ко мне в руки, проблем с коробкой передач не должно быть. Но я впервые заметил странный стук, когда он держал его на третьей передаче и включал газ — это было очень резко, намного больше, чем я видел в других транспортных средствах. Затем я начал обращать внимание на то, как он сдвигается, и он действительно вздрагивал во время повышений 1-2 и 2-3, почти как при некотором проскальзывании. Я попрошу компанию по управлению автопарком взглянуть на это, когда я верну его им, но это не внушало большого доверия.

Наконец, последний вопрос, который у меня возник, который может звучать так, как будто он самый придирчивый, заключался в том, что сигналы поворота Journey имели очень раздражающий высокий металлический звук, когда они были активированы. Нормальный звук щелчка также присутствовал, но был также звук ногтя на доске, который был настолько раздражающим, что я почти испытывал желание пропускать поворотники время от времени. Это действительно что-то говорит, так как я ревностный пользователь указателей поворота для каждой смены полосы и поворота, даже на пустынных дорогах.

Навигация, передача и поворотники в стороне — и они были теми тремя, которые действительно побудили меня оставить Путешествие раньше, чем планировалось, — были и другие проблемы. Шины, кажется, не имеют очень сильного сцепления с очень низкими ограничениями (это 225 / 55R19 Kumho Solus KH16 для всех сезонов), что означает, что они воют во время агрессивного вождения и резкого торможения, заставляют их быстро блокироваться, что, конечно, пульсирует ABS и расширяет тормозной путь. Рулевое управление Journey также очень легкое и практически лишено обратной связи; в общем, кроме того, что у немногих конкурентов кроссовера есть рулевое управление, которое также предлагает хорошую обратную связь, рулевое управление также является своего рода разочарованием. Трудно сказать, является ли это функцией шин или рулевого механизма.

Кроссоверы — все о вместимости, и Journey предлагает дополнительную трехместную вместимость, с ремнями безопасности для семи пассажиров. Как и в случае с другими кроссоверами меньшего размера, которые предлагают три ряда сидений, третий ряд практически не пригоден для использования людьми, кроме очень маленьких. Мне 6’4 ″, но при тестировании кроссовера я обычно могу втиснуть себя в третий ряд, по крайней мере, для юмора. В «Путешествии» было почти невозможно, когда скользящий второй ряд находился в заднем положении, и я даже мог поставить ноги на пол третьего ряда. Когда третий ряд не уложен, за сиденьем остается только минимальная вместимость. Оба ряда задних сидений складываются ровно, но не в пол, поэтому в них легко загружать длинные вещи, но места для перевозки грузов в салоне не так много. Наш тестер был оборудован встроенными детскими сиденьями-бустерами, которые было очень приятно видеть. Я обнаружил, что сиденье водителя недостаточно поддерживает; казалось, что он мог бы использовать немного больше набивки, но он не был твердым, поскольку сиденья есть во многих европейских моделях.

Агентство по охране окружающей среды оценивает экономию топлива в поездке на уровне 16 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон по шоссе / 19 миль на галлон вместе взятых. В итоге я набрал около 18,4 миль на галлон, но на протяжении большей части моих 200 миль с «Поездкой» средний показатель был выше 19 миль на галлон — местное вождение на проселочных дорогах немного повредило среднее. Только что вернувший Volkswagen Touareg TDI, я немного испорчен дизельным силовым агрегатом этого более крупного автомобиля, дающим мне 25+ миль на галлон, поэтому я не в восторге от пробега в поездке, но это примерно на уровне класса.

В этом обзоре я много ненавидел «Путешествие», и мне очень жаль от этого. Инженерная команда Chrysler проделала очень хорошую работу с «Путешествием 2013 года», учитывая, насколько плохой была их отправная точка. Если будет путешествие следующего поколения, оно почти наверняка будет более конкурентоспособным, чем это. Предположительно, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, которую устанавливают на Jeep Cherokees 2014 года, найдет свое место в замене Journey, так что, наряду со значительно улучшенным шасси, она будет иметь большое значение для решения проблем, связанных с Journey.

За тестируемые 34 260 долл. США (однако в настоящее время в «Поездках 2013 года» предусмотрены скидки в размере 2000 долл. США), это не та машина, на которую я бы потратил свои собственные деньги. Сделайте себе одолжение и попробуйте конкурентов Journey, прежде чем подписать пунктирной линией для одного. Если после этого вам все еще нравится «Путешествие», тогда сделайте это, но не покупайте один из них, потому что технические характеристики звучат хорошо.

Dodge предоставил автомобиль, страховку и бензобак для этого обзора.

Оставить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *